Environnement chambres froides 

Entrepôts jusqu’à -10°C
Les chariots standard BT fonctionnent dans des entrepôts à -10° C sans nécessiter un équipement spécifique aux chambres froides. De la condensation pouvant apparaître lors du cycle d'entrée/sortie, il suffit de garer le chariot à l'extérieur de la chambre froide lorsqu'il n'est pas utilisé, lors de la charge de la batterie ou encore lors de sa maintenance.

Entrepôts à -30°C avec entrées et sorties
(pendant tous les cycles de travail)
Cela concerne les chariots qui, à chaque cycle de travail, effectuent des mouvements d'entrée/sortie de la chambre froide.  La température moyenne de la surface du chariot est alors inférieure à 0°C et, en raison de la nature de l'opération, de la condensation va se former sur le chariot.  Dans ces conditions ‘humides’, le chariot ne doit ni rester plus de 10 minutes inactif, ni fonctionner pendant longtemps à l’intérieur de la chambre froide.  Il est essentiel que la condensation n'ait à aucun moment le temps de geler sur le chariot. Lorsqu'il est inutilisé pour des motifs de pauses, de maintenance ou de charge de batterie, le chariot doit être garé à l'extérieur de la chambre froide.  Si vous utilisez un chariot frontal dans le cadre de mouvements d’entrée et sortie, la température est limitée à -20°C.

Entrepôts à -30°C avec entrées et sorties
(utilisation mixte)
Cela concerne les chariots qui sont utilisés pendant la moitié du temps d'utilisation dans la chambre froide et pendant l'autre moitié à l'extérieur à température ambiante normale. Le chariot doit être totalement sec avant de travailler en continu dans la chambre froide et doit également rester garer dans la chambre froide lors des pauses du cariste. La viscosité de l'huile utilisée dans ce type d'application s'adaptant à la grande différence de températures subie par le chariot, les performances du chariot s’en trouveront légèrement altérées lorsqu'il fonctionnera en chambre froide.  En quittant la zone de chambre froide pour passer en zone à température ambiante, de la condensation va se former sur le chariot qui sera dès lors inutilisable en chambre froide ; il faudra donc attendre qu'il sèche avant de le faire à nouveau entrer dans la chambre froide.  Les charges de batterie et la maintenance devront être réalisées à des températures ambiantes supérieures à 0°C, et le chariot devra être totalement sec avant de travailler en chambre froide. Des souffleries d'air chaud sont recommandées dans les zones de charge/maintenance afin de faciliter le séchage du chariot.

Utilisation constante à -30°C
Cela concerne les chariots qui fonctionnent continuellement dans une chambre froide sans jamais en sortir au cours du cycle de travail.

Si l'opérateur fait une pause au cours de son activité, le chariot doit rester garer à l’intérieur de la chambre froide. Seules la charge de la batterie et la maintenance doivent avoir lieu en dehors de la chambre froide. Il est ensuite indispensable de s'assurer que le chariot est totalement sec avant d'entrer à nouveau dans la chambre froide. Des souffleries d'air chaud sont recommandées dans les zones de charge/maintenance afin de faciliter le séchage du chariot. Une alternative est possible et évite de sortir le chariot de la chambre froide : extraire la batterie du chariot et la recharger ensuite à température ambiante supérieure à 0°C, à l'extérieur de la chambre froide.  On évite ainsi le phénomène de condensation sur le chariot qui est par conséquent immédiatement prêt à l’emploi. Si le chariot est doté d'une cabine et reste dans la chambre froide pendant la charge de la batterie, il doit être relié à une source de chaleur pour maintenir une température minimum dans la cabine. Le cariste travaillera ainsi dans une ambiance plus confortable et la batterie sera moins sollicitée au démarrage.

Consigne à respecter par toutes les catégories
La batterie ne doit jamais rester inactive pendant une longue période dans la chambre froide. Il faut impérativement veiller à ce que la condensation ne gèle pas sur le chariot.